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    • 主要產(chǎn)品:軋機滑板、自潤滑軸承、復合襯板、銅鋼復合襯板等
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    公司新聞

    無(wú)油軸承真的不需要潤滑油嗎?

    廣泛應用在冶金連鑄機、軋剛設備、礦山機械、船舶、汽輪機、水輪機、注塑機及設備生產(chǎn)流水線(xiàn)中。

    無(wú)油軸承是指軸承可以在無(wú)油或者少油的情況下正常工作,而不是完全不需要加油。

    01優(yōu)點(diǎn)  

    大多數的軸承為了減少軸承內部摩擦及磨損,防止燒粘,都需要添加潤滑油來(lái)保證軸承工作的平穩、可靠,以延長(cháng)軸承的疲勞壽命;

    但是,添加了潤滑油一個(gè)大的缺點(diǎn)是需要良好的密封性能,否則會(huì )產(chǎn)生泄漏,而有些有特殊要求設備不允許有潤滑油的泄漏,于是人們用其他的潤滑材料來(lái)替代潤滑油,發(fā)明了無(wú)油軸承,使其不僅具有含潤滑油軸承的優(yōu)點(diǎn),同時(shí)杜絕了因泄漏而引起的環(huán)境污染。

    無(wú)油軸承是以鋼板為基體,中間層燒結球形青銅粉,表層軋制聚四氟乙烯和鉛的混合物而制成特別適用于重載,低速,往復或擺動(dòng)等難以潤滑和形成油膜的場(chǎng)合,也不怕水沖和其它酸液的浸蝕和沖刷。廣大用戶(hù)普遍反映鑲嵌軸承不僅節油,節能,而且其工作壽命也比普通滑動(dòng)軸承長(cháng)。

    02 分類(lèi)  

    無(wú)油軸承主要包括氣體潤滑軸承、復合材料潤滑軸承、水潤滑軸承等。

    一、氣體潤滑軸承

    氣體潤滑軸承是用氣體作潤滑劑的滑動(dòng)軸承。常用的氣體潤滑劑為空氣,根據需要也可用氮、氬、氫、氦或二氧化碳等。氣體潤滑軸承形成承載氣膜的機理與液體潤滑軸承相同。

    氣體潤滑軸承利用氣體的傳輸性f擴散性、粘性和熱傳導性、吸附性和可壓縮性.使之在摩擦副之間,在流體動(dòng)壓效應、靜壓效應和擠壓效應的作用下,形成一層完整氣膜,具有支承載荷、減少摩擦的功能。

    氣體潤滑軸承一般分為氣體動(dòng)軸承、氣體靜軸承和氣體擠軸承三種類(lèi)型。實(shí)際軸承的潤滑狀態(tài)常常以動(dòng)、靜壓,動(dòng)、擠壓,靜、擠壓及動(dòng)、靜、擠壓混合潤滑狀態(tài)形式存在。

    氣體潤滑軸承形成承載氣膜的機理與液體潤滑軸承相同。

    二、復合材料潤滑軸承

    由于特殊生產(chǎn)工藝的要求,工礦企業(yè)的某些關(guān)鍵設備在極為惡劣的工況下運行。由于設備重、環(huán)境溫度高,粉塵大或空氣中含酸性腐蝕氣體等。

    對設備的潤滑帶來(lái)很多問(wèn)題,摩擦磨損嚴重,目前大部分仍沿用傳統的油、脂潤滑,而事實(shí)上這些工礦條件已超出了油、脂潤滑的范圍.極易發(fā)生軸承及其它摩擦副的咬傷或咬死.引起嚴重的零件磨損和損壞,經(jīng)常導致設備停運。

    復合材料潤滑軸承采用的復合材料是一種新型的抗極壓固體潤滑材料,由金屬底材與嵌入底材的孔或槽中的固體潤滑劑膏體構成。

    在摩擦過(guò)程中金屬底材承擔了絕大部分負荷。經(jīng)摩擦,孔或槽中的固體潤滑劑向摩擦面轉移或反轉移, 在摩擦面上形成潤滑良好、牢固附著(zhù)并均勻覆蓋的固體轉移膜,大幅度降低了摩擦磨損。

    隨摩擦的進(jìn)行,嵌入的固體潤滑劑不斷提供于摩擦面,保證了長(cháng)期運行時(shí)對摩擦副的良好潤滑。

    三、水潤滑軸承

    自20世紀70年代出現石油資源危機和近年來(lái)人們對環(huán)境保護的重視,油壓傳動(dòng)技術(shù)面臨著(zhù)嚴峻的挑戰,水潤滑軸承開(kāi)始逐步推廣應用。

    水潤滑軸承以水為潤滑和工作介質(zhì),不僅節約大量的油料,還可以避免以油為潤滑介質(zhì)的傳統軸承對環(huán)境的污染。

    同時(shí)水具有無(wú)污染、來(lái)源廣泛、安全性和難燃性等優(yōu)點(diǎn),是一種理想的潤滑介質(zhì)。而且還能降低摩擦副的摩擦、磨損、振動(dòng)、噪聲、無(wú)功能耗等關(guān)鍵問(wèn)題。

    因而水潤滑軸承的研究對于提高機械效率和保護環(huán)境等都有著(zhù)重要的理論研究和應用價(jià)值,已經(jīng)成為各國關(guān)注的一個(gè)熱點(diǎn)。

    03發(fā)展方向

    潤滑軸承的研究涉及機械設計、摩擦學(xué)、材料科學(xué)、表面工程、流體力學(xué)、潤滑與密封等多學(xué)科。是具有綜合性的科學(xué)研究項目,目前無(wú)油軸承的研究主要在以下幾個(gè)方面:

    (1)基于各種類(lèi)型材質(zhì)高、低摩擦理論的建立;

    (2)具有自潤滑性能并與水有良好親和性的水潤滑軸承材料研究;


    (3)基于表面工程的水潤滑摩擦學(xué)機理研究;

    (4)理論的驗證對實(shí)驗檢測手段要求特別高;對復合材料軸承,由于軸承工作的工況例如溫度、載荷性質(zhì)、載荷種類(lèi)等非常復雜,尺寸規格眾多。如何根據不同情況選擇并設計合適的材料是個(gè)復雜的問(wèn)題。發(fā)展高溫、重載、低速、含襯及 腐蝕性等復雜工況下的自潤滑軸承材料是當務(wù)之急。

    04安裝注意事項

    無(wú)油軸承安裝過(guò)程中也和其他軸承一樣,需要注意一些細節:

    一、應確定軸心、軸殼的 配合面是否有撞傷、突起等。

    二、是否有塵?;蜩T模砂附在軸承殼表面。

    三、雖是細微的撞傷、突起等,如有要用油磨石或細砂紙除去。

    四、為了避免在容裝時(shí)產(chǎn)生碰傷,軸及軸殼的表面應抹少量的潤滑油。要將軸承安裝在軸心時(shí)須在內環(huán)施力,要將軸承安裝于軸承殼時(shí),須在外環(huán) 施力。要在軸承施力時(shí),務(wù)必留神使力量垂直且均勻而下,偏打必會(huì )使軸承受傷。為此絕盡量避免偏打。

    五、無(wú)油軸承的硬度,因過(guò)熱而有減低之慮,絕不能超出 100度。此時(shí),軸承必須使用鋼絲來(lái)懸吊,或放置于金屬絲綱,支撐板之上,切勿放置在槽底。

    軸承達到希望的溫度(100度以下)時(shí),就應立即從槽中取出,迅速套進(jìn)軸上,軸承會(huì )隨著(zhù)溫度下降而收縮,有時(shí)軸肩與軸承端面之間,會(huì )產(chǎn)生間隙,因此, 需使用工具,將軸承往軸方向壓緊。

    六、無(wú)油軸承軸承的保持器以及密封板也絕不可施力。使用鐵鎚與套管的安裝方法,是一般常使用的方法,因為會(huì )損壞軸承,所以 千萬(wàn)不可直接敲打。務(wù)必如圖一般,使套筒介在中間而敲打進(jìn)去。鐵鎚應輕 輕敲打。在機械的構造上,內外環(huán)均為緊配合時(shí),應使用墊板,務(wù)必使力量能同時(shí)加 于內外環(huán)壓入進(jìn)去。

    若只在內環(huán)加力壓入,則力量必介滾珠而壓入外環(huán),因此,會(huì )在軌道面造成傷痕。要將裕度大的軸承裝在軸上時(shí),在潔凈的油中,將軸承加熱到 80-90度, 使內徑膨脹來(lái)安裝的方法,被廣泛采用。

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